Zajednički nadzor međunarodnog cestovnog prijevoza tereta između Hrvatske i Slovenije proveden je 23. travnja 2026. godine, na graničnim prijelazima Bregana (HR) i Obrežje (SI).
Inspektorat sigurnosti cestovnog prometa i cesta organizirao je međunarodnu zajedničku akciju teretnog prijevoza, u suradnji s inspektorima Republike Slovenije, kojom prilikom su istovremeno provedene akcije na prostoru dvije države, razmjenom suradnika. Naime, slovenskim kolegama pridružio se inspektor iz Hrvatske, dok su istovremeno na području Hrvatske u nadzoru sudjelovali kolege iz Slovenije.
Međudržavnom suradnjom uspješno su provedene akcije pojačanih nadzora kontrole radnog vremena vozača i tahografa, provjere tehničke ispravnosti vozila, kao i nadzor dokumentacije (CMR, dozvole, licencije vozača). Također su provedene dodatne provjere tehničke ispravnosti vozila.
Inspekcijskim nadzorima ukupno je obuhvaćeno 17 vozila, pri čemu je utvrđeno 8 prekršaja te 5 najtežih prekršaja, od kojih se jedan odnosi na manipulaciju tahografskim uređajima i tahografskim karticama, u smislu upotrebe tuđe/ne pripadajuće tahografske kartice. Nadalje, kod jednog prijevoznika ustanovljeno je ne posjedovanje ugrađenog propisanoga tahografskog uređaja, zbog čega je vozilo vraćeno u polazišnu državu. U tri slučaja vozila su isključena iz prometa, kojom prilikom su izrečene novčane kazne, u ukupnom iznosu od 8.640,00 eura, od čega je naplaćeno 4.820,00 eura.
Tijekom trajanja nadzora međunarodnoga cestovnog prijevoza tereta između Hrvatske i Slovenije, za čitanje i analizu podataka korišteni su dijagnostički uređaji OBD i DSRC sustav za daljinsko očitavanje podataka sa 'pametnog tahografa' vozila, korištenjem namjenske komunikacije kratkog dometa.
Nadzori ove vrste provode se s ciljem povećanja učinkovitosti kontrole na granicama, razmjene informacija, usklađivanja standarda između država članica Europske unije, smanjenja zlouporaba u međunarodnom prijevozu te poboljšanja sigurnosti svih sudionika u prometu na cestama.
Zaključeno je kako postoje brojni problemi kod različitih prijevoznika, najvećim dijelom kod onih koji dolaze iz trećih zemalja, stoga je usuglašeno kako je potrebna daljnja razmjena podataka o prijevoznicima, u okviru nastavka suradnje.
